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(中央社記者韋樞台北21日電)復興航空歷經兩次空難,復興力圖振作強調飛安優先,但連兩年虧損,再加上子公司威航的虧損,高達45億元的錢坑,航空界人士說,非得壯士斷腕有限 ,否則會波及中保和國產集團。

復興航空於2014年7月和2015年2月接連發生空難,飛安成了最大問題,雖然興航力圖振作,請國內外專家協助改善飛安,全公司上下一體以飛安為第一優先,不過飛安的陰影一時很難在旅客心中抹滅。

2015年2月發生基隆河的空難後,旅客如驚弓之鳥,不敢再搭復興航空班機,從第1季起開始虧損至今,去年全年稅後虧損新台幣14億4137萬元,每股虧損1.83元,今年累計前3季稅後虧損22億1677萬元,每股虧損3.42元,一年多下來合計虧5.25元,早已超過半個股本。

航空界人士說,還有今年10月1日起停航的復興航空子公司低成本的威航(VAir),營運快屆滿兩年,但已虧損近10億元,母子兩公司這兩年合計虧損高達45億餘元,對全年合併營收不過100億元出頭的公司來說,實在太過沈重。

航空界人士觀察復興航空這兩年從谷底慢慢爬起來,採用較便宜的低票價策略、飛安的改善、市場行銷等各種方法拉回一部份旅客的心,但是卻碰上大環境的競爭激烈,特別是日本航線的削價競爭超激烈,還有大陸航線碰上兩岸不太融洽,陸客少來台灣旅遊,復興航空的日本及兩岸兩大市場同時遭遇衝擊,對於已經財務孱弱的復興航空來說,翻身更是辛苦。

航空界人士認為,以林孝信為大家長的復興航空集團、中興保全集團、國產建材實業集團來說,也很難不斷增資復興航空,如今只能壯士斷腕,維持住中保集團和國產集團的生存,否則其餘兩個集團也被拖住,就更對不起員工和投資人,雖然很沉痛,但也是不得不的行動。1051121

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十月底「台日海洋事務合作對話」會議結束,檯面上雙方沒有亮眼的談判成果,卻在十一月中宋楚瑜大喇喇預告要在APEC(亞太經濟合作會議)上與日相安倍晉三會晤之際,台灣的行政部門突然推出了要開放福島縣外的四個縣部分食品進口,而且還在短短三天內,就急著把十場公聽會辦完,結果造成了一片譁然。

一波未平一波再起為一不智

怎麼這麼急?就國內政治而言,「一例一休」的法案修正因為在野黨與昔日的勞團夥伴強烈質疑,才剛剛退回立法院衛環委員會重審勉強進入朝野協商,如今行政部門另闢戰場,要把2011年以來禁止的日本福島及周邊四縣具輻射風險的食品,研議如何開放。如此倉促的決策,沒有與社會團體充分溝通,也沒有揭露足夠的資訊讓民眾了解輻射食品的風險,十場公聽會還是應了立法院的要求才開,這必然會與「一例一休」政策遭受到一模一樣的阻力。

國際情勢不明又再度壓寶為二不智

為何這麼急?川普剛剛當選總統,美國原本主導的TPP(跨太平洋夥伴協議)會不會繼續推動出現了變數,日本會不會為了搶佔世界經濟的戰略主導地位,頂下TPP老大的位子繼續推動也還不知道。如果台灣預判川普上台後將採取貿易保護主義,進而對日本示好,拿輻射風險食品來交換眼下台灣經濟戰略的利益,甚至於未來與日本合作推動「新南向」政策,以對抗中國大陸主導的「一帶一路」,那麼就犯了戰略上「以靜制動」的錯誤。因為在川普主政之後,什麼才是美國的國家利益,尚未出現新的定義,日本在亞太地區的經濟戰略佈局會不會轉而與中國大陸採取一定程度的合作,此刻的台灣與其「一動」還不如「一靜」。

人民對政府信心不足政策丕變為三不智

怎能這麼急?2012年馬政府開放含瘦肉精的美牛進口,當時馬政府強調具萊克多巴胺在安全容許量內,微量的瘦肉精可被人體代謝排出,而且衛福部會做好邊境管理,肉品上也會標示產地以供消費者選擇或拒絕。四年後,2016年五月底,立法院討論日本福島等五縣的輻射風險食品是否開放,當時朝野立委因為日本進口食品曾發生偷換標籤事件,因此對衛福部的邊境管理仍存在疑慮,衛福部長還信誓旦旦的說,沒這回事。

難道,執政半年後,衛福部的邊境管理已經讓人民有了信心嗎?回過頭來,連馬英九當年都會提出數據讓人民知道,瘦肉精對人體的安全量以及代謝率,也會用標示讓人有選擇拒吃的權力,如今的蔡政府,在人民對政府查驗能力信心不足的情況未變,哪裡來的正當性推動這項政策;況且2012年民進黨堅認為,美國牛肉中原本不該有的毒的就是不可以存在,因此堅決要求瘦肉精零檢出,然而現在日本的輻射風險食品,難道可以拿馬政府過去「安全容許量低且人體可代謝排出」的說法來如法泡製嗎?

溝通在哪裡? 執政思維犯戰略錯誤

幹嘛這麼急?我們不認為開放日本輻射風險食品進口的政策,是為了替宋楚瑜去APEC塑造與安倍晉三會面的友好氛圍;也不能是拿國人的健康去換取日本對台灣的經濟戰略合作;更不可以用「加強查驗」來安撫人民對政府的邊境管理信心不足;當然,若想要以長痛不如短痛,搶在2018年的選前兩年強渡關山,「一例一休」的爭議未止,還另闢「輻射風險食品」戰場,蔡英文的民調不僅會越來越低,人民自然也不至於健忘到兩年後,還可以拍拍手將票投給民進黨的縣市首長。

蔡總統,您,可不可以說清楚了,再做!

●本文作者為資深媒體人陳周年慶嘉爵。

●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場。

●來稿或參與討論,文章歡迎寄至public@nownews.com

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工商時報【黃俊榮】

由台灣區工具機暨零組件工業同業公會(TMBA)所舉辦的「台灣國際工具機展」(TMTS) 創立於2010年,發展至今已成為亞洲地區最重要的金屬加工展覽之一,每屆所吸引的參展人數不斷破記錄,目前是台灣參觀人數最多的工具機展,展出主題與展出產品內容直接反映台灣的工業發展進程,受到全球矚目。該公會名譽理事長卓永財博士,除了是自動化產業的先驅外,也致力於推動台灣產業升級,在這次的TMTS展前專訪中,卓名譽理事長特別對TMTS展與工具機產業表達了關切與期待,期許全體從業人員都能以開放的心態,迎接新時代的挑戰。

卓名譽理事長表示,TMTS是一個從無到有暢銷熱賣的工具機展,一路上蓽路藍縷。

在過去的6年來,TMTS的展出內容反映出台灣工具機的產業生態變遷。以2016年度來說,首次有量產型五軸機的展示,這代表了台灣工具機業者在技術上的成長,是台灣工具機產業的一大躍進。

在TMTS上展示的五軸機,不論是AC軸、AB軸或C軸,供應商在設計減速結構時已揚棄蝸桿蝸輪系統,以歐系的直驅馬達代替。傳統的蝸桿蝸輪減速機因為機械結構的問題,使用約1年後會有背隙產生,造成誤差等問題。直驅馬達可以有效解決這個困擾。此外,相較於以往對進口品的倚賴,2016年度首次有國產直驅馬達AC軸與C軸安裝在工具機上,這是台灣業者集體努力的成就。

以中國大陸為主要出口市場的台灣工具機業,2016年1到8月因內地需求減緩,泛用機的銷售受到明顯的衝擊。對此,卓理事長表示,雖然整體需求下滑,但是台灣供應商仍有可為之處。當前的目標,是要加速工具機產業的轉型升級、主動尋找新的加工應用領域,並持續關注競爭對手,努力發展能替代競爭對手的產品。

「以大陸市場來說,許多製造業者需要的不再只是單機,更需要自動化配備。市場的需求在哪,我們就推出符合需求的高附加值服務。台灣工具機廠可以提供他們智慧機器,做到單站自動化,不必為了整線而整線,光是單站,在許多領域中就能夠有很實用的效果。」卓名譽理事長如此分享。

工業感知器

邁向4.0關鍵

被問到時下最夯的工業4.0議題,卓名譽理事長首先提到台灣的智慧製造與工業感知器的發展,並分析了四個與4.0議題有關的努力方向:智慧製造、機器人、物聯網、潔淨生產。這四個方向是一個虛實整合、軟硬兼備的製造概念。製造設備要加裝感知器,才能在生產過程中收集有意義的數據,再透過物聯網對數據進行分析,最後達到潔淨生產的目標,體現工業4.0的精神。因此,適性的工業感知器是當前台灣工具機業者邁向4.0個關鍵。

2016年8月底,台灣智慧自動化(TAIROA)、台灣區工具機暨零組件工業同業公會(TMBA)、台灣半導體產業協會(TSIA)、國際半導體產業協會(SEMI)等四大產業機構共同制訂了合作方案,簽署了「TSIA、TAIROA、TMBA、SEMI協會跨業結盟合作備忘錄」。台灣業者們共同努力,透過與頂尖機構的合作,將消費性IC轉移為工業IC,應用在製造業的領域中。這次的TMTS展,以上所提到的四大領域都有完整的展出,並有整合應用,全球買主來到台灣的TMTS展時,即可看到台灣的工具機業者在智慧製造上的實際應用。

智造時代來臨

大家都受惠

作為全球自動化產業的先驅,卓名譽理事長不免常被問到智慧自動化及未來勞工的就業問題:當工業自動化普及的時代來臨,產業勞工何去何從?他回應,自己以前每周工作六天,一天12小時;但是在電腦普及後,社會並沒有因為電腦的普及而發生大規模的失業問題。反而因為電腦幫助了人們的工作附加價值,所以勞工的工時逐漸縮短,效率不斷提升。台灣社會就是在這個趨勢下,造就了製造業升級、服務業興起的蓬勃榮景。

卓名譽理事長認為,未來的機會也潛藏在智慧製造這個演化中的趨勢。「當社會上每個人的工作效率都因為智慧製造而獲得提升,人們會有更多的資源從事工作以外的其他活動,這樣的趨勢會繼續推動社會往前。」

卓名譽理事長期勉勵工具機的從業人員,以開放的心態與積極的態度來面對新時代的挑戰,透過提升自己的工作附加價值,與自動化及智慧製造的趨勢共生,可以為台灣開創更好的機會與更完善的社會發展。更多展覽資訊請洽www.tmts.tw。

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